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    隧道窯對耐火磚的技術有那些要求?

    編輯:耐火磚???瀏覽:???時間:2020-02-20

    耐火磚

    磚瓦焙燒窯爐分為隧道窯及輪窯兩種形式,隧道窯又分為平頂及拱形隧道窯。輪窯又分為直通和彎通兩種形式。這篇文章首要評論的是大斷面平頂隧道窯。磚瓦平頂隧道窯的燒成溫度都在1200℃以下,通常 的燒成準則中溫度更高在 1100℃擺布。
    依照燒成準則來說,窯爐通常分 為三個 區間:預熱帶、燒 成帶、冷卻帶。各個區間的溫度也不盡相同,因而關于耐火磚的鋁含量及耐火度的要求也有所不一樣。窯體是由窯墻、窯頂兩有些組成。窯墻依照窯體構造及窯體分段的不一樣對砌筑材料提出了不一樣的要求和規范,其共同要求點有以下:窯墻和窯頂將隧道窯 內通道與外界分隔 ,在隧道窯道內燃料焚燒發生熱量與坯體進行熱交流,交流過程中發生的熱量除了被坯體吸收,還有有些經過窯墻向外界傳遞而散失掉,這部渙散失掉的熱量即是窯墻保溫要盡量削減的有些,因而,窯墻砌筑材料不光要能耐高溫,總的熱傳導系數也要控制在必定的范圍。窯墻作為支持載體,要接受必定窯頂構造的重力作用,因而窯墻砌筑材料要具有必定的抗壓強度。
    為了削減經過墻體向外傳遞的熱量,耐火材料的顯氣孔率也 作為一個 首要 目標 清晰提 出 了要求 。顯氣孔率是評 價耐火材 料或成品質量 的主要目標 ,不僅可反 映耐火材料 的致密程度,并且還 表征其制作技術是不是合理。除輕質耐火材料成品外,低氣孔率原料或成品關于進步產品質量、提高成品的機械強度、削減與熔渣觸摸的表面積、延伸使用壽命等都是有利的。耐火材料在常溫下的耐壓強度很高,隨溫度增加受壓就會 發生變形 。關于隧道窯來說 ,即是在燒成溫度更高時要求耐火材料發生變形的程度滿意出產需求,即耐火材料的荷重軟化點要滿意設計需求。
     
    熱風管道組合耐火磚的砌筑
    暖風管路組成耐火磚一般選用規范耐火磚砌墻,里層砌黏土磚或高鋁耐火磚,表層砌隔熱板。暖風管路通常產生竄風、燒紅等安全事故。熱風鍋爐出入口、暖風立管與暖風負責人聯接位置、負責人與環管聯接位置,及其澎漲產品位置的結構繁雜,非常容易造成磚縫裂開、澎漲縫遇熱后未徹底密合、上端磚掉下來等。臨時性對策是在休風時選用注漿的方法開展挽救,但也會造成沙漿注入管路內或使耐火保溫材料脫落等難題。要想著力解決所述難題,河南耐火材料廠提議需從填充墻設計方案,砌墻方式上開展科學研究。
    暖風管路組成耐火磚的砌墻加工工藝詳細介紹
    有專家曾對熱風鍋爐管路組成耐火磚砌墻方式開展過實驗。實驗是在鋁殼公稱直徑為2500mm,管路公稱直徑為1500mm,長5400mm的實體模型中開展的。實驗時對暖風管路的組成耐火磚作了A、B2個計劃方案。正計劃方案按圓上方位成通縫砌墻,耐火磚在上端120°范圍之內選用帶鎖鍵的管路磚砌墻,上端120°的澎漲縫中添充緩存沙漿,所有由里層向外砌墻。B計劃方案是錯環砌墻,在耐火磚砌墻后,層隔熱板在上端120°范圍之內用澆注料搗打工程施工,在上端180°的澎漲縫中添充緩存沙漿。
    實驗中提溫和制冷的速率為50℃/h,提溫至內環境溫度達1300℃-1450℃隔熱保溫,加溫、制冷和隔熱保溫共200h。在隔熱保溫60-70h,即提溫100-110h后顯示信息出較大的澎漲量,之后慢慢減少。評測的澎漲量為單純性圓上勻稱澎漲測算量的1.2-1.4倍,為按頂端扇型凸起測算或變產生橢圓型測算值的0.74-0.83倍(二者之間的誤差假設是因為耐火磚磚縫沙漿的收攏導致的,磚縫的縮水率為6-9%,依據砂漿的應力松弛特點,覺得它是適合的。
    因為澎漲縫設定的狀況不一樣,澎漲后環的形變亦有區別,因而雖然A計劃方案溫度高過B計劃方案,A計劃方案的澎漲量仍低于B計劃方案。在熱情況下觀查,覺得A計劃方案呈橢圓型形變。
    在提溫時,B計劃方案暖風管路的隔熱板澎漲狀況不太好,瓦解調研的結果是隔熱保溫澆注料的上端受彎折而毀壞。在正計劃方案暖風管路的隔熱板填充墻中,磚縫也出現了縫隙。
    據測定,在防火砌身體環境溫度為800-900℃左右時,耐火磚填充墻的澎漲速率緩減了。因為澎漲縫中的緩存沙漿的可壓縮系數為30-50%,澎漲縫不足,因此必須更改澎漲縫的尺寸。并且用膨脹性更強的防火棉替代緩存沙漿。
    沿暖風管路長短方位務必按段設定澎漲縫,其間距為2-4m。澎漲縫的尺寸可依據耐火磚的熱膨脹系數明確,一般可采用20mm上下。
    設計方案熱風鍋爐管路組成耐火磚砌墻時,以便避免熱電動風閥受熱變形地應力的功效,并不是危害熱電動風閥的拆換,應確保填充墻不伸入暖風立管的法蘭盤外邊,并操縱填充墻向法蘭盤方位的澎漲。因而,在暖風立管法蘭盤處選用異形耐火磚砌墻,并數據加密澎漲縫,減少兩澎漲縫中間的間隔。
    暖風立管與熱風鍋爐的聯接一部分,以及與暖風負責人的聯接一部分非常容易掉耐火磚,燒紅爐殼。除加厚型噴漆層和隔熱板之外,還選用了異形耐火磚砌墻,并改善了砌墻方式。
    在管路相接處非常容易造成花朵形異形耐火磚的突顯或角處磚的裂開毀壞,另外還發覺立管一部分耐火磚的角處脫落,這種情況會發展趨勢到一整塊耐火磚的掉下來。負載過大是立管聯接一部分毀壞的緣故。排風時支管遭受招商的功效,管路內工作壓力的轉變,等于徑向招商的變化,它對填充墻的毀壞有挺大的危害。

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